Тема: Отечественный автопром

Когда же начнем развиваться, когда начнем любить Российский автопром и за что мы его так все не любим?
Автор: Кристина Братишко 
1. Кристина Братишко, Корпорация Байтики (Назарово), 18 января 2011 г. 11:35:30 Оценка: 2
Начнем с того, почему мы не уважаем отечественный автопром. Дело в том, что те машины, которыми он нас обеспечивает, не дают нам удовлетворения в наших потребностях к машинам. Японские и другие более развитые машины во всем, начиная с руля и заканчивая салоном.
Развитие у нас получают военные машины, но не как не легковые, поэтому мы свое предпочтение отдаем зарубежным машинам. Все понимают, что автопром должен развиваться, но как, никто не знает.
Есть такой анекдот: "если в японскую посадить кошку, то она задохнется, а если в русскую машину посадить, то она не убежит"

Цитировать
2. Андрей Морозов, M@ximУм (Боготол), 20 января 2011 г. 7:45:05 Оценка: 1
Скажите мне, когда Россия в последний раз вообще по-крупному и по-качественному вкладывалась в военную технику? Наверное, у нас самое не развиваемое, так это военная промышленность. Мы живём и доживаем на советских запасах уже 20 лет. Но нужно понимать и такую вещь, что запасы эти не бесконечны.

Цитировать
3. Андрей Морозов, M@ximУм (Боготол), 20 января 2011 г. 9:39:56 Оценка: 1
Мы не можем развивать наш автопром по нескольким причинам:
1. У нас нет культуры производства на предприятиях;
2. Мы не можем конкурировать с зарубежными производителями, потому что выпускаем машины низкого качества;
3. Люди уже проверили и сравнили отечественные машины с зарубежными (результат, думаю, всем известен);
4. Мы не воспринимаем наш автопром всерьёз. Объяснять не буду, так как сами, наверное, всё знаете.

Цитировать
4. Алина Хромова, Смешарики-2011 (Гусь-Хрустальный), 20 января 2011 г. 13:36:55 Оценка: 5
Да уж. О качестве и надежности наших автомобилей лучше вообще помалкивать, потому что его, как такового, нет. Я даже не помню, когда последний раз садилась в отечественный автомобиль. Потому что и у моих родителей, и у всех знакомых и друзей зарубежные автомобили. Пусть, они и дороже наших, но гарантии куда больше, что ты во время аварии выживешь или останешься максимально невредимым.
2-3 года назад мы с родителями ехали из Владимира с выставки собак и шел дождь. Ну в общем что-то там случилось с колесом и нас стало крутить, ударило об борты на обочине дороги и выбросило в кювет на колесах. А мы были на Хонде CR-V. Если бы не эта машина, а, допустим, отечественная, мы бы могли перевернуться и "встать" на крышу. Мало того, машина была бы в хлам, да и сами бы пострадали. А на этой мы сами все остались целы, ну только 2-3 синяка от удара, и машина в общем-то сильно не пострадала, хотя удар был приличной силы.
Другой пример. Вот сейчас у нас сильныЕ морозы, гололедица и снег на дорогах. Моя мама свою машину с легкостью заводит и лазиет по любым сугробам, в то время как 9, 99, 12 и все остальные советские автомобили просто "тонут" в снегах или вовсе не хотят сдвинуться с места.
Так что для моих родителей и меня проверено качество зарубежных автомобилей.

Цитировать
5. Алина Хромова, Смешарики-2011 (Гусь-Хрустальный), 20 января 2011 г. 14:21:51 Оценка: 3
Мне кажется, что российский автопром не только не движется вперед, но и не движется назад. Он просто стоит на на одном месте, на одной ступени, на том же уровне, что и 2-3 года назад, 5 лет назад. Самое ужасное положение - это когда что-то, в зависимости от ситуации, стоит на одном месте. Это значит, что "жизни" нет в этой области, что, собственно, мы и наблюдаем. Отечественный автопром настолько встал, что уже даже вниз, кажется, опускаться некуда просто. Хотя, я думаю, что еще есть куда падать. Когда возмутся за эту область, даже утверждать не хочу, надеюсь, это когда-нибудь свершиться. Обычно у предприятий цель - работать в свою пользу, чтобы больше прибыли получить, а у нас, чтобы больше людей разорить. Ведь даже за детали "плохих" машин часто приходится отдавать приличные суммы на ремонт и замену запчастей.

Цитировать
6. Кристина Братишко, Корпорация Байтики (Назарово), 20 января 2011 г. 14:29:30 Оценка: 3
Есть такой вывод, что если в стране не развивается машиностроительный комплекс, то страна не сможет это конпенсировать ничем (ни нефтью, ни газом). Как известно, у нас в стране доверяют больше зарубежным производителям, именно, что касается машиностроительного комплекса (взять ту же микроволновую печь или стиральную машиину).
А что говорить про легковые машины. Правильно сказала, Алина, что это даже небезопасно ездить на них. При аварии нет гарантий, что ты выживешь хоть в какой машине, но в иномарке есть подушки безопасности, которые спасли многие жизни.
Также, наши стали подмазываться к инострацам. Закупать детали зарубежом, а сборку производить на месте, т.е. в России, но и это похоже не меняет положение, видимо Российский Автопром, навсегда останется пародием на иномарки. Эх, печально получается, но я думаю, что если бы этим вопросом занялись конкретно, то результат был бы ошеломляющий!

Цитировать
7. Дмитрий Липанов, Deagle (Мценск), 21 января 2011 г. 13:19:57 Оценка: 2
Видел как-то раз сайт, на котором были представлены все модели нашего отечественного автопрома. Их там оказалось не мало, но большинство из них не выпускаются, а просто лежат на запылившейся полке. А вся проблема в том, что государству не хватает денег на финансирование этих самых новых разработок. А что Вы еще думаете про ё-мобили, которые обещают начать выпускать в 2012 году?

Цитировать
8. Сергей Марейчев, Deagle (Мценск), 21 января 2011 г. 13:28:23 Оценка: 1
Я вот не понимаю, почему ругают русские машины, чем они плохи?
Они приспособлены к нашим суровым условиям, на них можно ездить, что ещё надо от машины?
Да, в других странах машиностроение развито лучше, но когда-нибудь и русские машины будут пользоваться популярностью

Цитировать
9. Алина Хромова, Смешарики-2011 (Гусь-Хрустальный), 21 января 2011 г. 14:00:14 Оценка: 2
Сергей, приспособлены к нашим условиям?! Хм... В каком месте, интересно? В мороз они не заводятся, замерзают двери, в малейших сугробах они застревают, во время осадков ехать вообще опасно (никогда не знаешь, куда тебя занесет или опрокинет), детали "сыпятся" от наших дорог и т.д. Это, по-твоему, называется приспособлены к ннашим условиям??? Не согласна с тобой в этом. Да у них в некотором плане обслуживание дешевле, но опять же тут палка о двух концах. Все познается в сравнение. Пусть детали дешевле, но их приходится чаще менять, чем на зарубежных автомобилях.

Цитировать
10. Кристина Братишко, Корпорация Байтики (Назарово), 22 января 2011 г. 12:50:15 Оценка: 3
Алина, Сергей, видимо, имеет в виду не легковой автомобиль вроде девятки. У нас УАЗ - проедет там, где Тойота не проедет. у нас есть те машины, до которых японским производителям далековато, а все потому, что у них дороги, как стекло, ни одной трещины, а у нас хоть и дороги не ахти, но машины наши страдают менее на наших дорогах, чем иномарки.
Алина, зачастую слышу, что купили иномарку и уже столько денег вбухали, так что тут все зависит от того, где ты живешь и как ты ездишь. Если ты живешь в Москве, то, конечно, зачем тебе УАЗ, а если в Сибири, то тут иномарки не хватит.
У каждого автопрома есть недостатки, а есть положительные стороны, например, наш автопром не отличается по части легкового автомобиля, но зато грузовые и другие очень даже ничего.

Цитировать
11. Алина Хромова, Смешарики-2011 (Гусь-Хрустальный), 22 января 2011 г. 17:42:06 Оценка: 7
Ну я про грузовые ничего и не говорю. Тут понятное дело, что на наших дорогах только на УАЗиках и ездить. Тем более тойота, как ты сказала, она и не предназначена для таких целей. Это "городская" марка. Опять же, если мы говорим о таких критериях, то надо и машины тоже разделять на легковые и грузовые!
Кристина, я не говорю про все иностранные легковые автомобили. Тем более, опять же все зависит от того, как ты уже сказала, как человек водит машину, как за ней ухаживает и, собственно, что именно это за модель. Есть автомобили, которые просто выпускаются под маркой иностранной, а запчасти к ним делают или вообще собирают у нас в России. Так что, кто на что наткнется. Опять же, у каждого автомобиля и его запчастей свой "срок годности". Если там у запчасти максимальный срок 4 года, то она и будет работать исправно не более 4 лет, ну возможно, что чуть больше.
Вот ты говоришь, что слышишь то, что люди жалуются на частую смену деталей. Это относится к вышенаписанному мной. Одно дело, когда машину купили в салоне, а совсем другое, когда ее приобрели с рук. Не каждый хозяин при продаже автомобиля скажет о его каких-либо недостатках. Кстати говоря, не редко продают машины именно по этой причине, что срок слыжбы каких-либо деталей истекает, а менять не хочется или просто машина надоедает и ее продают, не ремонтировав предварительно после какого-то срока езды на ней.
Чтобы не быть голословной, привожу пример собственный. У моих родителей 2 автомобиля, оба не отечественные. Мамину машину мы брали, скажем так, не в очень хорошом состоянии, пришлось ее делать, и предыдущий хозяин говорил о частых проблемах в некоторых областях. После того, как мой отец ее отремонтировал, она словно летать стала. И вот сколько ей уже времени, никаких серьезных проблем с ней не было, о которых говорил предыдущий владелец, потому что уход правильный.

Цитировать
12. Кристина Братишко, Корпорация Байтики (Назарово), 22 января 2011 г. 17:54:17 Оценка: 3
Алина, ты немного перешла в другую сторону, по внешнему и внутреннему виду машины я не говорила в принципе, хозяева разные и виды машин у них тоже разные. Например, "белая иномарка дорогая грязная, намного будет хуже выглядеть чем иномарка черная, чистая и в 3 раза дешевле. Я говорю сейчас про то, что ты говорила, только обобщенно.
Но давай вернемся к самой теме. На зарубежную машину требуется больше денег при покупке и при покупке к ней деталей, чем при отечественной, но также, смотря какие детали и насколько они пострадали, скажем так.
Отечественные машины обычно дарят отцы сыновьям при достижении 18 лет и при получении прав. Вот так.

Цитировать
13. Кристина Братишко, Корпорация Байтики (Назарово), 22 января 2011 г. 19:26:42 Оценка: 1
А мне папа, вообще, сказал "как можно говорить о отечественном автопроме, если его нет?"
С одной стороны так оно и есть, но с другой, деньги уходят на развитие машиностроительного комплекса.

Цитировать
14. Александр Старых, Deagle (Мценск), 30 января 2011 г. 22:06:58 Оценка: 6
На мой взгляд, с отечественным автопромом не так всё однозначно. Здесь налицо проблемы именно управленческие, а не то, что мы "не умеем делать машины". Вспомните историю ВАЗа. В начале 70-х прошлого века для строительства отечественного автогиганта был выбран стратегический иностранный партнёр - итальянский "ФИАТ"; его машины тогда (да и сейчас) просто не поворачивается язык назвать плохими. Именно сейчас ФИАТ "спасает" американский автопром - инвестициями и технологиями (оказывается, американские автопроизводители, а не только мы, делают стратегические ошибки). Но вернусь к истории ВАЗа - да, тогда "Жигули" были одними из самых современных машин в Европе. Но! С тех пор прошло уже более 40-лет. А у нас продолжают "клепать" классику. Налицо - неумение или нежелание топ-менеджеров завода хоть как-то идти в ногу со временем. Где новые технологии? Где оптимизация производства? Зато о миллиардных гос. дотациях и миллионных "бонусах" директорам (интересно, за что? за супер-пупер работу?) - все знают не по наслышке. Для примера - возьмём чешскую "Шкоду". В 90-х ХХ века чехи не побоялись продать её немецкому "Фольксвагену". И что мы имеем уже к 2000 году. Модернизированная "Шкода" - один из самых продаваемых брендов в Европе. Качество - отличное! Так, что налицо - проблемы именно управленческие, системные. Причём на самом верху (на уровне вице-премьера, министра). Сейчас ждём, когда альянс Рено-Ниссан "попробует" навести там порядок. Поживём-увидим.

Цитировать
15. Владимир Троянов, АКM-47 (Красноярск), 09 февраля 2011 г. 19:00:00 Оценка: 4
Нормально делай - нормально будет (с)

В России нет контроля за производством, такая компания как "Форд" имеет филиал в нашей стране, в которой и управляют наши, но кому рассказать в других странах, смеятся будут, зазоры на багажниках Форда Фокуса, произведённого в России, по бокам - один нормальный, другой такой, что палец большой без проблем пролезть может.
Боюсь представить, что происходит с производством ВАЗа, который толком то, кроме как дизайном, не модифицируется.
По моему мнению, поток иномарок в 90-ых создал некое мышление по поводу нашего автопрома, только вспомните, как было круто ездить на "мерине". И сейчас, собственно, сохраняется мысль о машинах русского производства.

А теперь лично моё мнение. Я просто обожаю машины Советсткого производства.
Мой любимчик это ЗИЛ-41047 (который кстати собираются реабилитировать) легковая машина представительского класса, 315 лошадиных сил (для сравнения, hummer h3 2008 год выпуска - 305 л.с.)
А знали ли вы что автоматическая коробка передач появилась первая у нас?

Любить тогда начнут, когда делать будут нормально и качественно.

Цитировать
16. Алексей Солдобоков, Deagle (Мценск), 11 февраля 2011 г. 13:57:29 Оценка: 1
Да, не стоит так негативно относится к нашему автопрому! Да, машины у нас не идеал, но цены доступны, если сравнивать с иномарками. К тому же, отец мне говорил, что каждый водитель машину делает под себя! Да, я сам не в восторге от наших машин! Но ничего не подделаешь, пока правительство не додумается

Цитировать
17. дима, 16 февраля 2011 г. 23:56:12 Оценка: 1
Наш автопром - это предмет насмешек не только граждан России, но и всего мира. Как ни прискорбно, но наши не умеют делать автомобили. Больше я ничего не могу сказать, т.к. все знают, что российский автопром - это сборка непонятно чего на колесах.
Зато мы умеем делать танки и военные самолеты.

Цитировать